Leider wird das mit den Schienen auch nicht einfach werden, man erinnere sich nur an den Transrapid.
Der Ausbau scheiterte nicht nur an den Kosten, sondern auch (paradoxerweise) am Widerstand der Naturschützer, die die Hochschienentrasse als schädlichen eingriff in die Natur sehen.
Obwohl auf diese weise mit Sicherheit weniger Zerstört wird, als mit herkömmlichen Schienentrassen.
Und bei einem Schienennetz, welches die Straßen ersetzen soll, würde man erheblich mehr Schienen brauchen als beim Transrapid, da gerade die ländliche Bevölkerung auf Autos angewiesen ist (nicht vorhandene Öffentliche Verkehrsmittel).
Momentan ist unsere Infrastruktur so ausgelegt, dass man gezwungen ist, ein Auto zu besitzen. Es werden eher Bahnstrecken still gelegt, an Stelle neuer Ausbauten und in den ländlichen Regionen gibt es schlichtweg keine öffentlichen Verkehrsmittel
Zudem spielen die Speditionen mit den Gedanken
http://www.ftd.de/forschung/97355.html auf den Straßen zuzulassen, damit noch mehr Güterverkehr von der Schiene wegkommt.
Erst wenn in dieser Richtung ein Umdenken erfolgt, wird auch für solche durchaus vernünftigen Lösungen die nötige Grundlage geschaffen um sie realisieren zu können.